Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

nsd

Прошла Весна, Настало Лето

The Boy on the Golden Bike
Шкет, но ловкий и с хорошей координацией.
++++++
Когда ехали с ним по велодорожке вдоль 276-й дороги, сзади послышался характерный тяжелый бас Харлей-Дэвидсонов. Однако, наездниками против ожидания оказались не очередные клоны Вилли Нельсона (банданы, авиаторы, седые бороденки), а две корпулентные молодухи, одна с лиловыми волосами, другая с морковными. Поддав газу, эти валькирии XXI века унеслись, неведомо куда.
Collapse )
Еще пара картинок.
Collapse )
Collapse )
Collapse )
Collapse )
vg-3

Из Поездки

Clown Anemonefish
Это истинная рыба-клоун (спасите Немо!). Бывет еще и ложная, и различия между ними весьма смутные. Но в одном и том же месте они нигде не пересекаются. Вообще анемоновые рыбки очень украшают рифы. Еще пара видов анемонок под катом:
Collapse )
И толпы рифовых акул на кормежке.
Collapse )
После Фиджи, где кормят тигровок, а вокруг носятся завистливые бычары, это было довольно жалкое зрелище. Плюс, компоновка шоу неудачная т к невозможно было снимать так, чтобы в рамку не лезли пузыри от кормильцев. У тигровки, само собой, никто отбирать добычу не посмеет. Рифовые же акулы вели себя, как воробьи, которых кормят хлебом. Счастливчик с головой тунца удирает со всех сил, а за ним несется толпа жаждущих отобрать и поделить.
++++++
Пара забавных эпизодов с дороги.
+++++
На Фиджи летели поздно вечером и наивно решили, что аэропорт будет пуст. Оказалось, однако, что международный терминал в LAX был забит прилетевшими и улетающими китайцами. На подъездах терминалу из-за этого была пробка. Пришлось выйти из таксти заранее и бежать, рассекая ряды китайцев, как ледоколу, чтобы не опоздать.
++++++
На рейс Нанди-Брисбейн мы гуфанулись и не зарегистрировались заранее. В итоге нам достались места на последнем ряду. Но т к соседей не оказалось, у каждого было по 3 места. Так вот, как только взлетели, в проходе рядом немедленно выстроилась очередь в туалеты человек из 25, состоявшая исключительно из пожилых индусок. Я еще ни разу не видел так много людей столь отчаянно хотевших в уборную все сразу, причем выглядевших примерно одинаково: сари, пятнышко на лбу, все дела. На обратном рейсе ничего подобного не наблюдалось. В общем, загадка.
++++++
У нас был запланирован отсып в ЛА на обратном пути в мотельчике LAX Suits рядом с аэропортом. В LAX такси вам не как-нибудь что, а что-нибудь как, до него надо еще ехать на шаттле. Таксист, которому мы достались, с красивым именем Шахбабай, чуть не зарыдал, узнав, куда ехать, и всю дорогу причитал, как он долго ждал пассажиров, чтобы проехать жалкие 2.5 мили. "Туда пешком дойти можно!" и т п. Добрались до кровати и упали замертво--позади было 17 часов в воздухе.
++++++
PS: Вот такой формы кораллы попадаются иногда...
Collapse )
crazy

По Следам Наших

Выступлений: Парламент Нидерландов призвал министра иностранных дел Стефа Бока заново рассмотреть роль Украины в сбивании МН17, в частности, почему не было закрыто воздушное пространство? Оказывается, еще в 2015-м году председатель коммиссии расследования Тьиббе Йоустра заявлял, что было достаточно оснований, чтобы закрыть воздушное пространство, но Украина этого не сделала.

Действительно, 14 июля украинский АН-26 был сбит на высоте 6,500 м и ВВС в тот же день сообщило об этом. Но самолеты тупо продолжали летать...
guard

Из каментов вынося

Надо же, я с этим мудаком чуть ли не перекрылся в Мэриленде:

Harvard University - Cambridge, MA (2004 - 2007)

Где он ошивался в 1996-2004, об этом почему-то стыдливо умолчал. Энивей:

Интересно, а какие заголовки были в нидерландских газетах накануне сбития злосчастного МН17? Самолет был сбит потому что оказался в плохом месте в плохое время. А оказался он там потому, что всемирные правительства и СМИ изо всех сил делали вид, что никакой войны с примерением авиации и средств ПВО на востоке Украины нет. Никто не сообщил о том, что накануне был сбит украинский АН-26 на высоте 6 км....до этого прискорбного события происходили и другие прискорбные события. Напр, бомбардировка Луганска в июне, когда, если вы помните, от "взрыва кондиционера" погибли мирные жители города. Бомбить свой собственный народ, это ведь нехорошо, верно? Свой собственный народ бомбят только злодеи, вроде Саддама, Каддафи и Асада. Поэтому, сепаратисты имели полное право защищаться от действий украинской авиации. А уж законно туда средства ПВО попали или нет, это казуистика. Другое дело, что никто на Западе не хотел подымать шум по поводу того, что Порошенко бомбит свой собственный народ, т к это поставило бы Порошенко (которого мы любим) в один ряд с Асадом (которого мы не любим). Поэтому, как действия украинской авиации, так и успехи ПВО сепаратистов, на Западе замалчивались. Вот и домолчались.
chem

Экклесиаста Перефразируя

За разбрасывание камней приходится платить, и за собирание камней тоже нужно платить,

Вот здесь пишут, что АА и Саусвест тихонечко подняли цены на билеты, чтобы компенсировать потери от паралича правительства и текущего простоя Боингов 737 МАКС. Что ж, коли так, мы как бы заплатим налог на криворукость программистов.

А в Лоуз был позавчера, так такое впечатление, что уже подорожало абсолютно все, сделанное в Китае, вплоть до последней кисточки. Ну и вот. Трампушкины тарифы, это нам такой новый налог с продажи. Не, я щитаю, пусть уж лучше нас китайцы дурят своими валютными махинациями...
++++++
А вот некая румынка Иоана Спангенберг, якобы с талией 50 см и весом 38 кг при росте 162, жрет все: пиццу, шоколад и проч. Причем, 3 раза в день:

Хотя это 2012 год. И это пройдет...
nsd

Заметки Таймшифтера

Обычно я летаю на Родину Мамонтов через Вашингтон, но в этот раз мне выпало лететь через JFK. Степень бардака в котором сравнима лишь с CDG. JFK, это обезумевшие толпы каких-то несчастных, которые с выпученными глазами носятся от стойки к стойке (Вам не сюда! Здесь только берут чемоданы! Вам не сюда! Это окно для перебронирования! и т п) и из терминала в терминал, со своими чемоданами, кошками в клетках, младенцами, вцепившимися в титьку, и старухами, жующими табак. Найдя нужный терминал и свой выход, они обнаруживают, что присесть там негде, кроме пары свободных стульев в едальне, где орет музыка. Все уже забито. Там только в международном попросторнее.

К моему удивлению, в самолете русских почти не было. Борт (777) оказался забит гамливыми Олбанцами. Смог ID неск турок и азербайджанцев, а кто были остальные все эти южные и восточные люди, осталось мне тайной. Впрочем, через пустое место от меня явно сидел соотечественник. Когда раздали напитки, он быстренько выпил свою водичку, извелек из кейса полупустую бутыль коньяку и налил себе в бумажный стаканчик. Я поинтересовался, как он пронес его на борт; он охотно поделился своей хитростью, оговорившись, что его метод контрабанды работает только в JFK, где, по его словам, в TSA набирают всякий сброд. От любезно предложенного им коньяка я отказался, но секрет обещал сохранить в тайне--так что все, как в песне, "но йог велел хранить секрет, вот!"

Speaking of TSA, такое впечатление, что каждый местный царек по безопасности занялся самодеятельностью. Напр, в Хотланте последняя круть, это "Часы, ключи, мобильники, бумажники не класть на подносы! Только в свои сумки!" Смысел сего SOP от меня ускользает, но хлопот оно добавило, т к минут 10 потом искал свой ТаймексТМ.

Обратным рейсом из Москвы наоборот, летели одни русские. Чудеса!

Аэрофлот мощно перестроил старый Ш1, где теперь терминалы В и С (последний еще достраивается), и меж Ш1 и Ш2 ходит маленький подземный поезд. Вообще, АФ работает, как часы. Рядом с ним эта сраная Дельта просто полное говно. Эти всегда готовы какую-нибудь подлянку подложить, напр отменить рейс. В результате чего, собсно, я и оказался ночевать в грёбанной Хотланте, куда они меня отправили вместо отмененного Шарлота. А раз это Путин виновата погода--у Дельты всегда во всем виновата погода--то отель они мне не оплатили. Плюс, поскольку рейс на Хотланту не только вылетал поздно вечером, но еще и задержался на час, времени на сон у меня осталось часов 5.  Ну хоть чемодан не потеряли, спасибо.
777
Collapse )
chem

График Зависимости с Одной Точкой

Тут в новостях попалось: Испугавшиеся посадки в Монголии пассажиры вязали дебошира всем самолетом

Глянул и ужоснулся. Похоже, это у русских такая новая национальная идея:

Пассажиры рейса Москва-Бангкок обезвредили дебошира (август-2018)
В самолете Екатеринбург-Анталья пассажиры скрутили пьяного дебошира (март-2018)
Пассажиры скрутили пьяного дебошира на пути из Гонконга во Владивосток (????)
И т п.

Но мне вспомнился один старый пост:

Действительно, Волк боится только милиции и тех, кто сильнее его: Медведя, Бегемота, Льва или там Пса с ружьём, заряженным солью. Ему ничего не стоит смахнуть со скамейки или с театральных рядов кучу зверюшек поменьше, отобрать у них что угодно, от коньков до автомобиля или даже навести шкуркой проходящего мимо бобра глянец на ботинки. И самое интересное, что это поведение воспринимается как должное. Никто и не думает протестовать. Да, каждый из этих персонаже слабее Волка - но ведь десяток обиженных малышей могли бы сообща дать Волку сдачи. Они, однако, не умеют объединяться. Не доверяют они и властям: не только Зайцу, получающему от погони истинное удовольствие, но и любому из персонажей не приходит в голову обратиться к милиционерам. Персонажи "Ну, погоди!" не только не способны попросить о помощи, они ещё и неспособны оказать её: несмотря на то, что приключения Волка и Зайца происходят среди бела дня на людных местах, никто из "сильных" персонажей совершенно не интересуется происходящим. В мире "Ну, погоди!" каждый сам по себе.

На жаргоне советской милиции и следователей потерпевшего зовут очень емко и метко: терпилой. Мир "Ну, погоди!" состоит из "сильных" и "терпил". Собственно, главная причина того, что приключения Волка и Зайца смешны - это инверсия ролей. Заяц отказывается быть терпилой, и поэтому терпилой становится Волк. Но эта инверсия может быть смешна только в том случае, если само разделение на сильных и терпил принято как данность.

Тот факт, что советское общество в массе состояло из неспособных к общественной деятельности "терпил" и "сильных" - и есть главная правда "Ну, погоди!"...


Ну, Погоди! как энциклопедия советской жизни, это канешн сильный ход. Похоже, однако, что либо автор ошибался, посторив график зависимости из одной точки, либо времена уже не те, хе-хе.

Интересно, однако, как с этим делом в Америке? Если судить по фильмам Инцидент (1967) и Жаркий Полдень (1952), то американцы тоже неспособные объединяться терпилы. Впрочем, не все с этим соглашались. Джон Уэйн и Ховард Хоукс настолько возненавидели "Полдень", что сняли Рио Браво (1957), чтобы доказать обратное. Спорили бы по сию пору, но было найдено решение: Супергерои, только супегерои спасут этот мир! Но это уже совсем другая история.
nsd

О китайских товарищах

В СССР когда-то был популярен мем о "528-м последнем китайском предупреждении", смысл которого был в том, что китайцы американцев за нарушения границы только предупреждают, и всегда последний раз. Я тут маленько погуглил, и выяснилось, что китайцы действовали против нарушителей решительно, сбивая их без всяких предупреждений. Таких инцидентов во время Вьетнамской войны нашлось четыре.

 1)  9 апр 1965  близ о-ва Хайнань произошел бой между тремя F-4 ВМС США с авианосца Рэнджер и китайскими J-6 (китайский вариант МиГ-19), в ходе которого был сбит один Фантом и (по американским заявкам) один МиГ. Оба пилота Фантома, л-ты Терри Мерфи и Рональд Фиган, погибли. Инцидент продемонстрировал ненадежность американских ракет "воздух-воздух". Кмдр. Уильям Фрэйзер и л-т Кристофер Биллингсли со своего Фантома выпустили по китайцам 4 ракеты, 2 Спарроу (AIM-7 III) и 2 Сайдуиндера (AIM-9B). У трех ракет не запустились двигатели и они просто упали в море, а один Сайдвиндер ушел мимо цели. Л-ты Ховард Уаткинс и Джон Мюллер со своего Фантома тоже выпустили все ракеты: одна Спарроу ушла в "баллистический полет"; у другой не запустился двигатель; от одного Сайдуиндера китайцы ушли маневром, а 2й не захватил цель (что при разборе породило спекуляции, что Фантом Мерфи и Фигана мог быть сбит одним из шальных Сайдуиндеров, хотя китайцы позже заявили, что их летчик сбил Фантом пушечным огнем).
Потерянный в этом бою китайский J-6 (МиГ-19), сбитый, скорее всего, погибшими Мерфи и Фиганом, стал первым сбитым МиГ-ом во вьетнамской войне, а F-4 Мерфи-Фигана стал, в свою очередь, первым сбитым МиГ-ами Фантомом.

2)  20 сент 1965  капитан ЮСАФ Филип Элдон Смит выполнял рутинный полет на своем Старфайтере над Тонкинским заливом. Из-за поломки навигационной системы он вторгся в воздушное пространство Китая и был сбит над о-вом Хайнань парой истребителей J-6. Смит провел в плену свыше 7 лет и был освобожден 15 марта 1973. После освобождения Смит дослужился до звания полковника и ушел на пенсию в 1996.

3)  21 авг 1967 четверка Интрудеров с авианосца Констеллейшен бомбила объекты в Сев Вьетнаме, в ходе чего потеряла один самолет (оба пилота попали в плен). Уклоняясь от плохой погоды, оставшиеся три Интрудера залетели в воздушное пространство Китая, где были перехвачены парой истребителей J-6. Два Интрудера были сбиты, при этом три летчика погибли, а бомбардир-навигатор Роберт Дж. Флинн попал в плен, где провел 5.5 лет. Он был освобожден 15 марта 1973 вместе с капитаном Филипом Э. Смитом после потепления в американо-китайских отношениях (они пешком перешли мост в британский в то время Гонконг). Он продолжил службу во флотской авиации до ухода на пенсию в 1985, и скончался в 2014.

4)  14 февр 1968 л-т ВМС США Джозеф Патрик Данн перегонял отремонтированный А1Н Скайрейдер с Филиппин на дрейфовавший в Тонкинском заливе авианосец Корал Си. Вместе с Скайрейдером Данна летел еще один самолет неназванного типа. Они дезориентировались и отклонились от курса, оказавшись в воздушном пространстве Китая в р-не все того же злополучного о-ва Хайнань. Где их перехватили истребители J-6 и самолет Данна был сбит. Со 2-го самолета, которому удалось уйти,  видели, как Данн спускается на раскрывшемся парашюте и принимали сигнал его радиомаяка, но поскольку экипаж считал, что находится у берегов Сев. Вьетнама, усилия по поиску Данна были ими направлен не туда, куда надо было. Его тело так никогда и не было найдено.

В общем, я бы им палец в рот не положил.
crazy

Грёбанный Стыд

это во что превратились американские авиалинии. По итогам поездки, из 4 рейсов в нашем расписании, 1 был отменен и 2 были задержаны, на 1.5 часа и 45 минут, соотв. Причем, ни разу никакого отношения к погоде это не имело. Отмененный рейс из GSP должен был лететь в тот же DFW, в который мы полетели вместо него из CLT. Ежу понятно, что эти пидарасы из АА просто не набрали полный самолет, потому и отменили рейс. Причинами же задержек оба раза были названы "технические проблемы с самолетом", и оба раза мы это лишнее время просидели в самолете. Забавно было в YYC, где пилот объявил, "Мы простоим еще не меньше часа, поэтому желающие могут вернуться в терминал." С десяток-другой пассажиров тут же устремляются по коридору к выходу, но тут пилот снова объявляет, "Я забыл сказать, что покинуть самолет вы можете только со всеми своими вещами. Таковы правила безопасности." Беглецы дружно разворачиваются на 180.

От DWF до YYC 4+ часа лету, но ни кина, ни еды. В смысле, в теории еду можно было купить, как и легкое бухалово, но почти все, что числилось в меню, отсутствовало в реале. Покупать откровенный junk food желания не было, так что обошлись запасенным трэйл-миксом.

Раньше, бывало, когда летишь с пересадкой, то в конце 1-го рейса объявляли, у кого из транзитников какие ворота следующего рейса; теперь эта услуга в далеком прошлом. Ищи сам с выпученными глазами на табло.

Дельта жаловалась, что Катарские Авиалинии с ними "нечестно конкурируют". Так вы организуйте такой же сервис и летайте вовремя, как они, вот и будет все по-честному. Аэрофлот, которым я летаю ежегодно, последние 10 лет работает, как часы. Даже перуанская ТАСА, которой мы летали в Гондурас и обратно с 2 пересадками (т е всего 6 рейсов) нигде не задержалась ни на минуту--и это компания страны Третьего Мира. В общем, скатились в полное говно.